高温隧道炉

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汽车仪表台加热预热炉

汽车仪表台加热预热炉

  • 详细介绍

汽车仪表台加热预热炉

汽车仪表台加热预热炉

汽车仪表台加热预热炉

一、设备名称:

仪表台蒙皮预热炉

二、项目内容:

该设备主要由上件区、烘干区、下件区、传动装置及相关电控制系统等组成。

三、设计思想:

结合本公司多年烘干线的经验和国内外先进技术,确保烘干后的产品预热达到工艺要求。

四、设计依据

1、炉体内腔尺寸:4700L×2020W×700H(㎜)

2、设备总长:6700(㎜)(含上下件区)

3、加热方式:电

4、工作温度:40℃-60℃

5、传动方式:板式输送

6、传动速度:0.5--10m/min(可调)

五、工艺参数:

1、工艺流程:

(人工)上件——预热——下件

2、工艺速度:

0.5--10m/min(可调)

六、设计方案:

1、结构说明:

A、设计外形尺寸:6700L×2320W×2050H(㎜)

B、结构说明:

该烘干炉为隧道式保温结构,主要由室体、不锈钢加热管(表面不会发红)、循环风室等部分组成。骨架采用型钢、8#槽钢、4#、5#钢等焊接而成,顶部框架预留四只吊环,底部设有调节底脚便于调节。室体采用δ75㎜岩棉荚芯板,内外板采用彩钢外涂板,室内顶部设有循环风机和加热系统,炉体两侧设有热风循环室,底部设有轨道。为了保证炉内温度不外溢,在炉子进出口处设有透明耐温塑料软帘(耐温100℃)。输送选用链条和镀锌板+PVC板,两头设有主传动装置和被传动装置,下部设有链轮张紧装置。传动系统选用励磁无级调速电机控制,噪音底,拉力大,使用维护操作方便。

C、工作原理:

加热管发出的热量经过散热片再由高温循环风机将热风送走,再抽回,热风循环次数可达4-6次/分钟,经RSS固态继电器(选用无锡华晶)和PID温度自动控制仪控制,从而达到理想的温度。

D、热风循环系统:

热风循环方式为下吹上吸式,风机选用立式耐高温离心风机,叶轮采用16锰材质,具有耐高温的作用。加热管布置在上送风室内,采用插入式结构(安装于上活动门上)便于检修。烘道温度控制是由温度传感器测出电信号,通过数显温控仪控制电加热的工作状态,从而实现炉温的自控。

E、此烘干室采用单点控温,单点测温,为了防止控温失灵,测温仪表和控制仪表,实行双重连锁控制。

F、链板输送机:

全线骨架采用型材和型钢组合而成,链条选用2寸链板链,链板采用1.5㎜镀锌板,经剪折加工成型材。链板表面用沉头螺丝固定δ3㎜耐温100℃的PVC板,以防划伤工件。在输送链条的两侧设有轨道,保证工件在运行的平稳,同时设有链轮压紧装置,变速箱采用蜗轮蜗杆和励磁调速电机配套,以确保速度可调,运行平稳,在满负荷的情况下,经过温度烘烤时,运行平稳,安全可靠,无抖动现象,为了操作方便特在上下件处设急停键,以便操作。

G、风幕装置

为了保证炉进出口温度不外溢,节约能源和不影响工件的进出,在炉进出口处特设透明耐温100℃的塑料软帘,确保炉内温度不外溢和节省能源。

H、主要技术参数:

炉体内腔有效尺寸:4700L×2020W×700H(㎜)

上件区外形尺寸:1000L×2320W×800H(㎜)

下件区外形尺寸:1000L×2320W×800H(㎜)

加热功率:9KW

循环风量:960m3/h

电机功率:1.1KW

传动电机功率:1.5KW

链板长度:2020㎜

链板宽度:100㎜

总功率:15KW

设备毛重约:3T

2、电控系统:

A、全线电控为单柜集中控制;

B、一次配电由用户负责,即车间配电柜到设备控制柜的送电;二次配电有我方负责,即设备电控柜至设备的送电;

C、电控系统的设计和安装应符合国家有关电器安全规范,可靠性高、布局合理、走线整齐,同时维修方便;

D、全线温度控制显示仪表采用日本富士PX系列产品,其它均选用国内名牌产品(正泰);

E、全线在上下件区、操作区附近适当位置设置急停按钮,加热系统有超温报警;

F、热风循环风机与加热器设置互锁功能,即开炉时先启动风机后,方可启动加热器,挺炉时先关闭加热器后,关闭风机;

G、电控设有断路、过载保护装置;

H、传送电机采用励磁无级调速;

I、走线方式为空中桥架走线,分线为小桥式和管式走线。

本文网址:http://www.whxtbp.com/product/1203.html

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